7 фактів про сучасні літаки, які назавжди позбавлять вас страху літати

цікаві факти про літаки

Багато людей бояться літати. Однак, як показує статистика, авіаперезення – це один з найбезпечніших видів пересування. Тільки подумайте: щодня в небо злітає близько 100 тисяч літаків, і, як не дивно, стільки ж успішно приземляється.

За рік повітряні судна перевозять близько 4,5 млрд людей, а це більше половини всього населення Землі. І за статистикою, тих, хто гине в аівакатастрофах – лише близько 1000 на рік. За весь час існування цивільної авіації (а це майже 100 років) загинуло щонайменше 150 тис осіб. Це менше, ніж гине за місяць (!) в ДТП по всьому світу.


За рік повітряні судна перевозять близько 4,5 млрд людей, а це більше половини всього населення Землі.


Від часів братів Райт та Альберта Сантос-Дюмона літаки дуже змінилися. І сучасний Boeing мало нагадує своїх далеких і таких ненадійних пращурів із дерева і тканини.


За весь час існування цивільної авіації (а це майже 100 років) загинуло щонайменше 150 тис осіб. Це менше, ніж гине за місяць (!) в ДТП по всьому світу.


💡 ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: 10 ВРАЖАЮЧИХ ВИНАХОДІВ МАЙБУТНЬОГО, ЯКІ ПОВНІСТЮ ЗМІНЯТЬ НАШ СВІТ

1. У літаки регулярно влучають блискавки

Тільки не панікуйте! В середньому кожен літак отримує удар блискавкою раз на рік – або раз на 1000 годин, проведених у небі. Але це не привід хвилюватися.

Сучасним літакам блискавка не може завдати серйозної шкоди. Вони сконструйовані так, що електричний розряд просто проходить через обшивку літака.


Електричний розряд просто проходить через обшивку літака.


Востаннє через удар блискавки літак упав у 1963-му році.

2. Літак може летіти і з одним двигуном

У фільмах найчастіше авіакатастрофа супроводжується наляканим голосом капітана: “У нас несправний двигун!”. Але в реальності, навіть якщо один двигун дійсно вийде із ладу, нічого страшного не станеться – сучасні літаки готові до таких ситуацій.

Ба більше, літаки, що здійснюють рейси на великі відстані, особливо ті, що пролітають над океанами або незаселеними територіями, мусять мати спеціальний сертифікат, де вказано, скільки годин судно здатне летіти з одним двигуном.


Літаки, що здійснюють рейси на великі відстані, мусять мати спеціальний сертифікат, де вказано, скільки годин судно здатне летіти з одним двигуном.


Наприклад, у Boeing Dreamliner це 330 хвилин – тобто, більше ніж 5 годин. Цього вистачить не тільки на аварійну посадку, а й на те, щоб долетіти до місця призначення.

3. У віконцях є маленька кругла дірочка

Але не лякайтеся, це не якийсь дефект. Вона тут для регуляції тиску.

Зазвичай вікна в літаку – це три акрилові панелі. Зовнішня підтримує тиск та температуру в кабіні та захищає її від потрапляння всередину сторонніх предметів. Середня – для підстраховки. А внутрішня й має в собі невеличкий отвір, щоби середня панель не пошкодилася внаслідок різниці тиску.

4. Кисню вистачить на 15 хвилин

На початку польоту стюарди та стюардеси детально розказують та показують пасажирам, як користуватися кисневими масками, котрі автоматично випадуть зі стелі над кожним сидінням у разі різкого зниження тиску в салоні. Та про одне вони мовчать:


Насправді, без кисневої маски кисню у разі розгерметизації вам вистачить на 15 хвилин.


Пілотові з запасом вистачить цього часу, щоби знизити літак достатньо, аби пасажири знову змогли нормально дихати.

5. У літаку немає найменш та найбільш безпечних місць

Принаймні, так стверджує американське Федеральне агентство повітряного транспорту.

Одначе видання Time провело власні підрахунки, використавши дані щодо аварій літаків та дійшло висновку, що найнижчий коефіцієнт смертності припадає на середні місця, розташовані в задній частині літака.


Офіційна статистика каже, що в літаку немає більш безпечних та менш безпечних місць.


А от дослідники з Університету Грінвіча в 2008-му році заявили, що найбезпечнішими є два ряди сидінь, розташовані біля аварійних виходів. Імовірно, тому, що ці пасажири у разі аварії можуть першими вибратися з салону літака.

6. Тиск у шинах коліс літака вшестеро вищий, ніж у шинах авто

Тому не варто хвилюватися, що при посадці шини не витримають і щось піде не так. Їм – шинам, тобто – доводиться витримувати величезну вагу повітряного судна, котре торкається злітно-посадкової смуги подекуди зі швидкістю 274 кілометри на годину.


Зазвичай одна шина витримує близько 500 приземлень.


А процес заміни шини літака не надто відрізняється від того, як ви робите це зі своїм автом. Літак теж піднімають спеціальним домкратом.

7. Навіщо перед приземленням у кабіні приглушують світло

Для того, щоби в разі, якщо щось піде не так, очі пасажирів уже призвичаїлися до темряви, і вона не заважала їм хутко евакуюватися.

“Уявіть, що ви перебуваєте в незнайомому приміщенні, повному перешкод, і хтось вимикає світло та просить вас швидко знайти вихід”, – пояснює пілот Кріс Кук.

Із цієї ж причини стюарди просять пасажирів піднімати жалюзі ілюмінаторів перед приземленням – щоби вони бачили, що відбувається зовні та могли вирішити, який із аварійних виходів краще обрати.

🌄 ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:

10 КОСМІЧНИХ ПЕЙЗАЖІВ, ЯКІ НАСПРАВДІ МОЖНА ЗУСТРІТИ НА ЗЕМЛІ

5 НАДСЕКРЕТНИХ МІСЦЬ У СВІТІ, КУДИ НЕ ПОТРАПИТЬ ЖОДЕН ТУРИСТ

10 НАЙНЕБЕЗПЕЧНІШИХ ТА НАЙЕКСТРЕМАЛЬНІШИХ МОСТІВ У СВІТІ. ТРИМАЙТЕСЬ МІЦНІШЕ!


Читайте також