7 фактов о современных самолётах, которые навсегда избавят вас страха летать

цікаві факти про літаки

Многие люди боятся летать. Однако, как показывает статистика, авиаперевозка – это один из самых безопасных видов передвижения. Только подумайте: ежедневно в небо взлетает около 100 тысяч самолетов, и, как ни странно, столько же успешно приземляется.

За год воздушные суда перевозят около 4,5 миллиарда людей, а это более половины всего населения Земли. И по статистике, погибающих в аивакатастрофах – всего около 1000 в год. За все время существования гражданской авиации (а это почти 100 лет) погибли по меньшей мере 150 тысяч человек. Это меньше, чем погибает за месяц (!) в ДТП по всему миру.


За год воздушные суда перевозят около 4,5 миллиарда людей, а это более половины всего населения Земли.


Со времен братьев Райта и Альберта Сантос-Дюмон самолеты очень изменились. И современный Boeing мало напоминает своих дальних и таких ненадежных предков с дерева и ткани.


За все время существования гражданской авиации (а это почти 100 лет) погибли по меньшей мере 150 тысяч человек. Это меньше, чем погибает за месяц (!) в ДТП по всему миру.


💡 ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 10 ВПЕЧАТЛЯЮЩИХ ИЗОБРЕТЕНИЙ БУДУЩЕГО, КОТОРЫЕ ПОЛНОСТЬЮ ИЗМЕНЯТ НАШ МИР

1. В самолеты регулярно попадают молнии

Только не паникуйте! В среднем каждый самолет получает удар молнией раз в год – или раз в 1000 часов, проведенных в небе. Но это не повод волноваться.

Современным самолетам молния не может нанести серьезный ущерб. Они сконструированы так, что электрический разряд просто проходит через обшивку самолета.


Электрический разряд просто проходит через обшивку самолета.


Последний раз из-за удара молнии самолет упал в 1963 году.

2. Самолет может лететь и с одним двигателем

В фильмах часто авиакатастрофа сопровождается напуганным голосом капитана: “У нас неисправен двигатель!”. Но в реальности, даже если один двигатель действительно выйдет из строя, ничего страшного не произойдет – современные самолеты готовы к таким ситуациям.

Более того, самолеты, осуществляющие рейсы на большие расстояния, особенно те, что пролетают над океанами или незаселенными территориями, должны иметь специальный сертификат, где указано, сколько часов судно способно лететь с одним двигателем.


Самолеты, осуществляющие рейсы на большие расстояния, должны иметь специальный сертификат, где указано, сколько часов судно способно лететь с одним двигателем.


Например, в Boeing Dreamliner это 330 минут – то есть, больше чем 5 часов. Этого хватит не только на аварийную посадку, но и на то, чтобы долететь до места назначения.

3. В окошках есть маленькая круглая дырочка

Но не пугайтесь, это не какой-то дефект. Она здесь для регуляции давления.

Обычно окна в самолете – это три акриловые панели. Внешняя поддерживает давление и температуру в кабине и защищает ее от попадания внутрь посторонних предметов. Средняя – для подстраховки. А внутренняя и имеет в себе небольшое отверстие, чтобы средняя панель не повредилась в результате разницы давления.

4. Кислорода хватит на 15 минут

В начале полета стюарды и стюардессы подробно рассказывают и показывают пассажирам, как пользоваться кислородными масками, которые автоматически выпадут с потолка над каждым сиденьем в случае резкого снижения давления в салоне. Но об одном они молчат:


На самом деле, без кислородной маски кислорода в случае разгерметизации вам хватит на 15 минут.


Пилоту с запасом хватит этого времени, чтобы снизить самолет достаточно, чтобы пассажиры вновь смогли нормально дышать.

5. В самолете нет наименее и наиболее безопасных мест

По крайней мере, так утверждает американское Федеральное агентство воздушного транспорта.

Однако издание Time провело собственные подсчеты, использовав данные по авариям самолетов и пришло к выводу, что самый низкий коэффициент смертности приходится на средние места, расположенные в задней части самолета.


Официальная статистика говорит, что в самолете нет более безопасных и менее безопасных мест.


А вот исследователи из Университета Гринвича в 2008 году заявили, что самыми безопасными являются два ряда сидений, расположенные возле аварийных выходов. Вероятно, потому, что эти пассажиры в случае аварии могут первыми выбраться из салона самолета.

6. Давление в шинах колес самолета в шесть раз выше, чем в шинах авто

Поэтому не стоит волноваться, что при посадке шины не выдержат и что-то пойдет не так. Им – шинам, то есть – приходится выдерживать огромный вес воздушного судна, которое касается взлетно-посадочной полосы иногда со скоростью 274 км/час.


Обычно одна шина выдерживает около 500 приземлений.


Процесс замены шины самолета не слишком отличается от того, как вы делаете это со своим автомобилем. Самолет тоже поднимают специальным домкратом.

7. Зачем перед приземлением в кабине приглушают свет

Для того, чтобы в случае, если что-то пойдет не так, глаза пассажиров уже привыкли к темноте, и она не мешала им быстро эвакуироваться.

“Представьте, что вы находитесь в незнакомом помещении, полном препятствий, и кто-то выключает свет и просит вас быстро найти выход”, – объясняет пилот Крис Кук.

По этой же причине стюарды просят пассажиров поднимать жалюзи иллюминаторов перед приземлением – чтобы они видели, что происходит снаружи и могли решить, какой из аварийных выходов лучше выбрать.

🌄 ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

10 КОСМИЧЕСКИХ ПЕЙЗАЖЕЙ, КОТОРЫЕ НА САМОМ ДЕЛЕ МОЖНО ВСТРЕТИТЬ НА ЗЕМЛЕ

5 СВЕРХСЕКРЕТНЫХ МЕСТ В МИРЕ, КУДА НЕ ПОПАДЕТ НИ ОДИН ТУРИСТ

10 САМЫХ ОПАСНЫХ И ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ МОСТОВ В МИРЕ. ДЕРЖИТЕСЬ КРЕПЧЕ!

Hot News

Цитата дня


«Счастливый человек слишком довольна настоящим, чтобы слишком много думать о будущем»

Альберт Эйнштейн

Знали ли Вы, что...


Шанс, что вы умрете на пути к лотерейному магазину, фактически превышает ваш шанс купить выигрышный лотерейный билет

Читайте также